När strömmen går på en flygplats, ett sjukhus eller ett datacenter tänker alla på generatorerna. Men en generator är bara så pålitlig som dieseln som når fram till den. När ett reservkraftverk sviktar är orsaken sällan motorn. Det är en tom dagtank, en pump som inte startar eller ett spill som stänger anläggningen.

Den svaga länken är att få fram bränslet

Stora reservkraftanläggningar byggs normalt med en eller flera huvudtankar och en dagtank vid varje generator. Dagtanken ska hållas full automatiskt medan anläggningen går, ofta i många timmar i sträck. Det ställer tre krav:

• Påfyllningen ska ske av sig själv, styrd av nivån i dagtanken och inte av någon som måste komma ihåg det.
• Ingen enskild punkt får kunna stoppa allt. En pump kan svikta, men inte två samtidigt.
• Spill och läckage ska upptäckas direkt. Ett utsläpp kan innebära avstängning, sanering och böter – och då står reservkraften still ändå.

Så löstes det i Valencia

På flygplatsen i Valencia har den spanska tillverkaren Inpro levererat bränslesystemet till en kraftstation med sex generatorer, uppsatta som primära och redundanta enheter. Anläggningen bygger på Inpros pumpsystem ATAM-GET:

• En ATAM-GET-enhet per dagtank, var och en med två motorpumpar som alternerar. Sviktar den ena tar den andra över.
• Automatisk nivåreglering med nivågivare och nivåvakt i varje dagtank, som startar påfyllningen från huvudtanken.
• Två dubbelmantlade huvudtankar, där mellanrummet övervakas av en vakuumbaserad läckagedetektor.
• Uppsamlingstråg med spilldetektor och magnetventiler, så att ett utsläpp både upptäcks och kan stoppas.
• Tre styrpaneler med pekskärm som kommunicerar med varandra och med den centrala övervakningen via Modbus, med status- och larmsignaler för felhantering.

Rördragningen är dimensionerad enligt DIN 4755 med kontrollerad hastighet på både tryck- och sugsidan – viktigt för driftsäkerheten när pumparna ska leverera stabilt under lång tid.

Var mer spelar det roll?

Flygplatser är inte ensamma om de här kraven. Samma frågor gäller överallt där reservkraften inte får svikta:

• Sjukhus och äldreboenden, där reservkraften ska kunna gå dygnet runt.
• Datacenter, där drifttiden är hela affären.
• Vattenverk, reningsverk och fjärrvärmeverk, som måste fortsätta under strömavbrott.
• Hamnar, varv och fiskeindustri, där diesel också är driftbränsle.

Gemensamt för dem är en fråga värd att ställa: vad händer med bränsletillförseln om en pump eller en givare sviktar medan anläggningen går?

Inpro hos Arne Nielsen A/S

Arne Nielsen A/S distribuerar Inpro, som utvecklar och tillverkar utrustning för säker hantering av olja och diesel – bland annat överföring, nivåreglering och läckageövervakning. Har du ett reservkraftverk, en dagtank eller en tankanläggning som behöver ses över hjälper vi gärna till att hitta rätt lösning.

Källor

• Inpro: ATAM-GET pumping system – Valencia Airport
• Foto: א (Aleph), CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Kontakt

Skriv till oss på info@arnenielsen.dk med en kort beskrivning av anläggningen så återkommer vi.

Är du installatör eller återförsäljare och intresserad av att samarbeta med Arne Nielsen A/S? Skriv till info@arnenielsen.dk med ditt organisationsnummer.